Реактивная система залпового огня MLRS

Реактивная система залпового огня MLRS предназначена для выполнения в любое время суток и при различных погодных условиях боевых задач по поражению и уничтожению орудий, сил и средств реактивной артиллерии, районов сосредоточения сил и средств противовоздушной обороны, грузовых автомобилей, легкобронированных бронетранспортеров, а также районов сосредоточения войск и технических позиций.

Первоначально, разрабатывался вариант, предназначенный для оснащения соединений тактического и оперативно-тактического звена (дивизия, корпус), названный как реактивная система общей поддержки GSRS (General Support Rocket System). В начале 1976 года начались подготовительные работы по выработке концепции ее создания. В марте 1976 года представители пяти компаний: (Boeing, Emerson Electric, Martin Marietta, Northrop and Vought (теперь Lockheed Martin Missiles and Fire Control Dallas) подписали контракт на оценку концепции создания реактивной системы общей поддержки GSRS. В сентябре 1977 года представители фирм Boing Aerospace и Vought Corporation подписали контракт на 29-месячный период ратификации (утверждения) конкурса по разработке GSRS. По условиям контракта каждая компания поставила три опытных образца боевой машины и неуправляемые реактивные снаряды для сравнительных испытаний на ракетном полигоне White Sands (штат Нью-Мексико).

В начале 1978 года Управление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области ракетного оружия армии США изменило направления дальнейшего развития системы GSRS с возможностью производства как в США, так и в Европе. Программа была переименована в Multiple Launch Rocket System или MLRS. В апреле 1980 году Ling Tempco Vought of Dallas, штат Техас (теперь Lockheed Martin Missiles and Fire Control Dallas), была выбрана головным подрядчиком для координации разработки системы MLRS.

Первые снаряды, собранные в рамках мелкосерийного производства были поставлены в мае 1982 года. Боевые машины, собранные в рамках начального производства были поставлены в армию в августе 1982 года. Компанией были выполнены инвестиции в размере более 42 миллионов долларов США для создания автоматизированных производственных мощностей, расположенных в Восточном Камдене (штат Арканзас), на которых осуществляется производство установок (боевых машин) и снарядов.

В 1983 году новая реактивная система залпового огня MLRS стала поступать на вооружение сухопутных войск армии США. Спустя 2–3 года она стала поступать на вооружение сухопутных войск армий других государств.

Второй многолетний контракт на закупку системы MLRS на 1989-1993 годы был заключен в июле 1989 года. В 1989 финансовом году началось совместное производство системы MLRS специалистами США, Великобритании, Германии, Франции и Италии. По состоянию на сентябрь 1995 года были поставлены 857 боевых машин – 772 в действующую армию и 185 в Национальную гвардию США. Организационно системы MLRS сведены в батареи и дивизионы полевой артиллерии. В дивизии и корпусе сухопутных войск находятся соответственно по 9 и 27 боевых машин. По другим данным они развертываются в количестве трех в батарее и 29 в дивизионе.

Состав:

Двумя основными частями боевой машины М270 являются шасси и артиллерийская часть. Артиллерийская часть БМ М270 смонтирована на модифицированном удлиненном гусеничном шасси боевой машины пехоты М2 Bradley (грузовой транспортер М993). Благодаря использованию этого шасси боевая машина обладает возможностью движения по пересеченной местности, сравнимой с такой же возможностью танка М-1. Шасси БМ М270 оснащается восьмицилиндровым дизельным двигателем Cummins VTA-903 с газотурбинным наддувом мощностью 500 л.с. Двигатель расположен под кабиной, которая может откидываться вперед, что обеспечивает доступ к его узлам. Трансмиссия "General Electric" гидромеханическая HMPT трехскоростная. Подвеска торсионная пластинчатая, независимая с тремя амортизаторами на каждый борт. Предусмотрено отключение торсионного подрессоривания первого, пятого и шестого опорных катков с помощью многодисковых фрикционных устройств, с целью обеспечения необходимой жесткости опоры боевой машины на грунт при залпе.

Артиллерийская часть включает неподвижное основание с поворотной рамой, установленное на корпусе шасси и гиростабилизированную вращающуюся платформу с закрепленным на ней пусковым заряжающим модулем (ПЗМ) М269, а также механизмы наведения по углу возвышения и горизонту с электрогидроприводами. В состав ПЗМ М269 (см. фото) входят бронированная коробчатая ферма под два транспортно-пусковых контейнера с механизмом перезаряжания. Механизм горизонтального наведения крепится на неподвижном основании. Конструктивно он выполнен в одном блоке и включает в себя уровень с рабочей жидкостью, электродвигатель, гидронасос, сервоклапан и гидравлический мотор. Механизм вертикального наведения смонтирован на вращающейся раме. Подъемный механизм пускового заряжающего модуля выполнен в виде двух спаренных винтов, приводимых в действие парами конических шестерен. Ведущие шестерни этих пар приводятся во вращение гидромотором, либо ручным приводом (последний используется в случае выхода из строя основного привода).

Механизм перезаряжания представляет собой две выдвижные консоли с электрическими лебедками. Управление ими может осуществляться по отдельности или вместе непосредственно из кабины боевой машины или с помощью выносного пульта. Для заряжания ТПК обойма ПЗМ устанавливается в горизонтальное положение, консоли механизма перезаряжания выдвигаются. Подъем транспортно-пускового контейнера осуществляется с помощью лебедки, захватывающее устройство которой крепится к центру тяжести контейнера (см. фото ). После того как ТПК вставлен в обойму, он опускается на центровочные штифты и фиксируется в боевом положении с помощью трех прижимных захватов. Каждое гнездо имеет также ручной механический замок для удержания ТПК, приводная ручка которого находится в нижней передней части гнезда. После фиксации ТПК и подсоединения электрического кабеля от системы управления огнем происходит автоматическое отключение лебедок механизмов заряжания.

Заряжание пусковой установки осуществляется снаряженными транспортно-пусковыми контейнерами одноразового применения. ТПК снаряжаются реактивными снарядами и герметизируются на заводе-изготовителе. Стандартные транспортно-пусковые контейнеры, которые также являются контейнерами для хранения, весят 2270 кг и включают шесть труб из стекловолокна, жестко скрепленных обоймой, выполненной из алюминиевого сплава. Внутри направляющих имеются спиральные металлические полозки для придания НУРС вращения с частотой 10–12 об/мин при выстреле для обеспечения устойчивости снаряда в полете и компенсации эксцентриситета тяги. Пуск снарядов осуществляется прямо из сменных контейнеров. Снаряды могут храниться в таких контейнерах в течение 10 лет, будучи готовыми к применению.Для заряжания, прицеливания и залпа из 12 снарядов требуется пять минут.

Боевая машина может быть подготовлена для транспортировки в самолете ВВС С-141 на ограниченной базе, а также самолетами ВВС С-5 и С-17. Расчет состоит из командира и номеров: механика-водителя, оператора наведения. Однако запуски снарядов могут быть произведены двумя номерами расчета, а в экстремальных случаях – одним номером расчета.

В 90-х годах XX века была выполнена модернизация боевой машины, и ее новый образец получил обозначение М270А1 (см. компоновочную схему). Основными направлениями модернизации были оснащение БМ усовершенствованной системой управления огнем с возможностью отображения видео информации, полной клавиатурой, запоминающим устройством для хранения программ объемом 1Гб, усовершенствованной механической системой и современным навигационным оборудованием GPS. Благодаря этому обеспечиваются более быстрая подготовка боевой машины к стрельбе, уменьшение времени перезаряжания на 38%, снижение расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание. При выполнении типовой боевой задачи с помощью боевой машины М270А1 время, требуемое для ее выполнения в шесть раз меньше по сравнению со временем, требуемым при использовании БМ М270. Машина имеет встроенную систему диагностики для своевременного определения неисправностей. Модернизация парка БМ М270 армии США до варианта М270А1 началась в 2002 году.

Обычно, для обслуживания одной боевой машины используются две транспортно-заряжающие машины с прицепами. ТЗМ представляет собой 10-т автомобиль высокой проходимости М985 (колесная формула 8Х8). В его кузове смонтирован 2,5-т подъемно-поворотный кран, с помощью которого осуществляется загрузка и разгрузка контейнеров. На машине и прицепе перевозятся по четыре ТПК (шесть ракет в каждом). Возимый боекомплект одной ПУ, включая ее 12 ракет, составляет соответственно 108 НУР.

После введения в аппаратуру управления огнем установок для стрельбы (включая и время срабатывания головных взрывателей) наведение ПУ осуществляется по команде с помощью электрогидравлических силовых приводов. Горизонтировать пусковую установку перед стрельбой не требуется, поскольку необходимые поправки постоянно вводятся в аппаратуру управления огнем. Это обеспечивается соответствующей системой с гиростабилизированной платформой. Эта же система обеспечивает и необходимую точность при залповой стрельбе.

В боекомплект РСЗО MLRS входят следующие типы неуправляемых реактивных снарядов:

*

М26 с дальностью стрельбы 32км.

*

М26А1/А2 с дальностью стрельбы 45км.

*

М28 для противотанкового минирования с дальностью стрельбы 40км.

*

учебно-тренировочный М28А1 (RRPR) с дальностью стрельбы до 14.3км.

Консорциумом предприятий США, ФРГ, Великобритании и Франции проводились работы по разработке снаряда ХМ29 с кассетной головной частью, оснащенной самонаводящимися боевыми элементами (СНБЭ). Для ХМ29 проработаны варианты оснащения головной части тремя СНБЭ ВАТ или шестью СНБЭ SADARM. По утверждению разработчиков опытный образец снаряда ХМ29 был успешно испытан против танка Т-72. Вес головной части с СНБЭ составлял 111 кг.

В начале 1987 года утверждалось, что для оснащения НУРС РСЗО MLRS разрабатывается бинарная химическая головная часть - ХМ135 . Первоначально планировалось ее поступление в 1991 году, но процедура была задержана из-за бюджетных и политических факторов. Современное состояние разработки неизвестно.

С конца 80-х годов проводились работы по новым типам реактивных снарядов с увеличенной дальностью полета, некоторые образцы из которых уже были применены в боевых условиях. Они относятся к классу управляемых и оснащаются инерциальным блоком наведения на основе глобальной системы определения местоположения GPS и малыми аэродинамическими рулями, благодаря которым обеспечивается общая маневренность и увеличение точности (см. фото). В 2006 году был продемонстрирован импульсный блок коррекции траектории (см. фото ©Miroslav Gyurosi) для снаряда системы MLRS.

Снаряд M30 GMLRS (Guided MLRS) с максимальной дальностью полета до 70км (см. схему). Разработка M30 GMLRS началась в 1987г. в рамках международной программы специалистами США, Великобритании, Германии, Франции и Италии. Калибр - 227 мм, длина - 4000 м, головная часть - кассетная. ГЧ снаряжается 404 кумулятивно-осколочными боевыми элементами М77 или М85, вес снаряда - 308 кг. В августе 2005 года Великобритания официально стала первым международным заказчиком снаряда GMLRS. Компания Lockheed Martin заключила контракт на сумму 55 миллионов долларов на поставку снарядов GMLRS с головной частью в снаряжении кумулятивно-осколочными боевыми элементами для британской армии до марта 2007 года.

Управляемый снаряд XM30 GUMLRS (Guided Unitary MLRS) с дальностью полета до 70км. Разработка снаряда GUMLRS ведется фирмой "Lockheed Martin" в кооперации с фирмами Великобритании, Германии, Франции и Италии с октября 2003г. Испытания снаряда проводились на полигоне "White Sands" с 2004г. по 2005г. XM30 оснащается фугасной неотделяемой головной частью проникающего типа (вес до 89кг) и предназначен для разрушения защищенных объектов военно-промышленной инфраструктуры противника (фортификационных укреплений, взлетно-посадочных полос, мостов, дамб, складов, узлов связи и т.д.). Головная часть оснащается взрывателем с тремя установками, благодаря которым обеспечивается подрыв в воздухе, при встрече с преградой и подрыв с замедлением после проникновения в цель. Калибр 227 мм, длина -4000 м, вес снаряда - 308 кг. Для стрельбы могут использоваться боевые машины М270 и М270А1 РСЗО MLRS и БМ M142 РСЗО HIMARS. Первые 498 снарядов GUMLRS были поставлены в армию США в 2005 году. 10 июля 2006 года фирма "General Dynamics Ordnance and Tactical Systems" была выбрана представителями армии США и компании "Lockheed Martin" в качестве производителя головной части для снаряда GUMLRS. Контракт предусматривает поставки вплоть до 2020 года. Планируемым сроком начала поступления GUMLRS в войска был 2007 год.

В 2008 году компания Lockheed Martin сообщила о проведении испытаний снаряда GMLRS увеличенной дальности, который поразил цель, расположенную на расстоянии 85 км от точки пуска. Согласно пресс-релизу компании Lockheed Martin от 5 ноября 2009 года, ее специалисты на ракетном полигоне White Sands осуществили успешный пуск снаряда GMLRS, максимальная дальность которого составила 92 км. Пуск снаряда был осуществлен с помощью боевой машины РСЗО HIMARS.

Продолжаются работы по совершенствованию боевого оснащения снарядов. Например, модификация GMLRS Unitary EBW оснащается головной частью повышенного фугасного воздействия за счет избыточного давления и предназначена для использования в городских условиях.

28 марта 2008 года в пресс-релизе компании Lockheed Martin было сообщено о самом первом пуске четырех управляемых снарядов с использованием новой универсальной системы управления огнем, которая является эволюционным блоком с возможностью модернизации системы управления огнем РСЗО MLRS и обеспечивает возможность стрельбы управляемыми снарядами в конструкции которых использована помехозащищенная технология.