Авиационная ракета V3E A-Darter

Управляемые авационные ракеты ближнего радиуса действия V3E A-Darter предназначены для перехвата и уничтожения самолётов и вертолётов всех типов, беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет при активном информационном, огневом и маневренном противодействии противника.

Ракета разрабатывается с 1995г. южноафриканской компанией "Kentron", входящей в корпорацию "Denel Aerospace Systems". Ракетами V3E A-Darter планируется оснащать южно-африканские истребители "Gripen". Программа создания V3E A-Darter испытывает значительные финансовые затруднения, однако, не сворачивается т.к. рассматривается как средство обеспечения независимости ЮАР в критически важных для обороноспособности страны технологиях.

В апреле 2006 года было достигнуто соглашение об участии Бразилии в финансировании, разработке и совместном производстве ракет V3E A-Darter (52 млн.$). С бразильской стороны в реализации проекта принимают участие фирмы "Mectron", "Avibras" и "Atech". По планам ВВС Бразилии в результате реализации этой программы в 2015г. новые ракеты должны заменить MAA-1 Piranha, состоящие в настоящее время на вооружении истребителей F-5M.

Патрон кольцевого воспламенения. Патрон Флобера

Патрон Флобера или как он известен .22 ВВ Сар или .22 СВ Сар – это один из многих патронов, в которых боёк при стрельбе бьет в периферическую часть донца гильзы вместо центра (патрон кольцевого воспламенения). В нем отсутствует заряд пороха. В нем функцию метательного вещества выполняет капсюльный состав.

 

Безпороховые патроны, в которых капсюльный состав выполняет функцию метательного заряда, являются первыми патронами системы кольцевого воспламенения. Первый опытный образец такого патрона создан в 1845 году мастером-оружейником Флобером Луи из Франции. Внешне такой патрон представлял обычную круглую пулю , которая вставлена в капсюль-воспламенитель, изобретенный так же недавно. Патентирование патрона осуществлено в 49 году того же века.

Новый легкий вертолет «Ансат»

 

На этот раз холдинг не ограничился программой для модернизации легендарно известных вертолетов МИ-8 и МИ-17, которые используют гражданские и военные организации континента, до нового Ми-171М. Изюминкой российского стенда стал новый вертолет легкого класса "Ансат".

 

Это такое же специальное предложение, как и универсальная защита от прослушивания, но предназначено оно для африканских стран, находящихся южнее Сахары. Вертолет можно было оценить, не только стоящим на стенде, но и воочию увидеть его полетные качества.

 

Германия создала новую модификацию "Леопарда"

 

Модульная броня Leopard 2A7+ способна обеспечить защиту экипажа при подрыве на минах или самодельных взрывных устройствах. Кроме того, на новую версию машины возможна установка дополнительного комплекта защиты, который обеспечит круговую защиту танка от поражения выстрелами из РПГ. Для танка также предусмотрен комплект брони Duell-Kit, который обеспечивает защиту во фронтальной проекции от кинетических и кумулятивных боеприпасов.

Сможет ли Т-95 противостоять новейшим противотанковым средствам?

 

ОЦЕНИМ КАК ОБЪЕКТ ПОРАЖЕНИЯ

 

Попробуем оценить состояние Т-95 после воздействия иностранных противотанковых средств (ПТС) на основе их технических характеристик, появившихся в СМИ.

Т-4. Убийца авианосцев.

На всем протяжении послевоенной истории СССР непрерывно пытался найти дешевое «противоядие» для борьбы с королями океанов – американскими атомными авианосцами. Советские «асимметричные» решения предусматривали то подводные лодки со сверхскоростными ракетными торпедами или крылатыми ракетами, то атомные ракетные крейсеры с гиперзвуковыми противокорабельными ракетами, то сверхзвуковые бомбардировщики с интеллектуальными ракетами.

 

К концу 1950-х стало понятно, что СССР не может адекватно противостоять США ни по стратегической авиации, ни в области военно-морского флота. Частично это можно было компенсировать развертыванием межконтинентальных баллистических ракет, чем, собственно, и занялся Советский Союз. Однако примерно в это же время на вооружение США начали поступать первые атомные подводные ракетоносцы, способные поражать цели на дальности до 2200 км. Эффективно бороться с ними СССР был не в состоянии – места патрулирования подлодок сверху прикрывали американские авианосцы. Пробить оборону авианосного соединения советский ВМФ не мог ни с воздуха, ни с воды, ни из-под воды. Единственным способом уничтожить американский авианосец было применение по нему сверхскоростной ракеты со специальной боевой частью, иначе говоря, ядерным зарядом. Только вот попасть в авианосец баллистическая ракета не могла – цель не стояла на месте.

Атомная САУ "Конденсатор"

В 1954 году и в СССР началось проектирование гигантских самоходных орудий для стрельбы ядерными боеприпасами.

На всякий случай было решено создать три типа ядерных суперорудий: пушку, миномёт и безоткатное орудие, калибрами существенно превышающие американские атомные пушки. Огромный калибр появился в результате неспособности советских ядерщиков изготовить компактный боеприпас.

 

Через год в Ленинградском ЦКБ-34 были закончены чертежи и выдана в производство документация на 406-мм пушку СМ-54 (2А3), стрелявшую специальным выстрелом «Конденсатор» (кстати, по нему часто именовали и всю систему). Вес снаряда составлял 570 кг, максимальная дальность стрельбы – 25,6 км. Изготовление монстра было поручено заводу «Баррикады». На Кировском заводе для орудия сделали шасси, получившее название «объект 271». Первый образец СМ-54 покинул ворота Кировского завода в 1957 году. Окончательный вес установки составил 64 тонны. Всего изготовили 4 гигантских самоходных орудия.

Боевые возможности вертолета Ми-28Н

 

Поступление ночных всепогодных вертолетов Ми-28Н в части армейской авиации ВВС России заставляет еще раз обратить внимание на боевые возможности этой машины, которые в немалой степени определяются ее электронной начинкой. Радиоэлектронная аппаратура стала важнейшей частью вертолетного вооружения. От нее значительно зависит эффективность ведения разведки и управления оружием. По поводу электронной начинки Ми-28Н и Ка-52 начальник управления армейской авиации ВВС Виктор Иванов отметил: «Единственное, о чем приходится сожалеть, все компьютеры выполнены не на отечественной элементной базе, такая же ситуация и с тепловизионными системами. Сейчас мы используем в основном французские, шведские системы. В России ведутся подобные разработки, наши стараются догнать европейцев».

 

Робот MAV. Муха-разведчик

Робот MAV с размахом крыльев всего 3 см может использоваться для работы в опасных условиях, пещерах, зданиях, зонах химического загрязнения, в густой растительности и т.д.

Чисто технически создание летающих микромашин сегодня осуществимо, однако их настройка, управление и питание остаются серьезными проблемами. Именно поэтому на MAV, как на испытательный стенд, возлагают большие надежды. В настоящее время исследовательская команда использует прототип механической мухи для испытаний аэродинамики крыла и его поведения на огромных скоростях работы – до 100 взмахов в секунду. Напомним, что в сентябре специалисты из Гарварда создали основную часть микромахолета - миниатюрный аналог автомобильного дифференциала PARITy, с помощью которого можно управлять полетом крохотных воздушных роботов. Это простое механическое устройство автоматически исправляет дисбаланс и не требует сложной настройки и адаптации. Даже в случае удаления части крыла микроробот, оснащенный PARITy, осуществлял автоматическую коррекцию и обеспечивал устойчивость полета летательного аппарата благодаря "разгону" поврежденного крыла до частоты 6600 взмахов в минуту.

Через 5-10 лет Россия будет отброшена в каменный век?

Не назовем его имени. Он худ. Кажется, что его сухое лицо покрыто едва заметной алюминиевой пудрой, — столько лет он провел вблизи самолетов. На мониторе его компьютера вращается таинственный разноцветный цветок с золотыми лепестками и алой сердцевиной. Компьютерная графика изображает мотор еще несуществующего самолета. Он очень устал, но этой усталости противопоставляет упрямый стоицизм человека, раз и навсегда сделавшего выбор. Его выбор — Россия, оборонная промышленность, преодоление громадных, навалившихся на Родину угроз.  

ЧТОБЫ СРАЗУ было понятно — я конструктор. У нас есть технические люди, у нас компания техническая. Мы делаем газовые турбины. У нас больше ста кандидатов и докторов технических наук, большая служба инженеров. У нас в компании работает 18000 человек, и 6000 из них — это технические конструкторы. Они испытывают двигатели. Плюс у нас есть дочерние компании, это еще 5000 и 9000 человек, и есть завод-партнер — это еще 20000, итого около 50000 человек. О чем мои непрерывные заботы и думы? Я считаю, что мы проигрываем конкурентное соревнование с Западом. Это происходит в самолетных и ракетных системах, в ПВО, наступательных и защитных вооружениях. И, к сожалению, выхода пока из этого не видно. Мы, заводские люди, делаем все, что в наших силах, все, что зависит от нас. Тратим все накопленные ресурсы, вкладываем последние деньги, потому что прекрасно понимаем: деньги государство в конце концов даст на военный заказ, но время будет утрачено. Страна не может найти ответ на самый главный вопрос: "Что делать"? Кто виноват — это понятно, об этом лучше не говорить, а вот — "Что делать"?