СУ-76
СУ-76 — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны. По характеру своего боевого применения может в равной степени быть классифицирована как противотанковая САУ и САУ непосредственной поддержки пехоты, ограниченно могла выполнять функции самоходной гаубицы. Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро завода №38 в г. Киров летом 1942 года, большую роль в создании самоходки сыграл Семён Александрович Гинзбург. По ходу серийного производства САУ непрерывно модифицировалась, целью этих работ было повышение общей надёжности машины. С 1943 по 1945 год в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию (РККА) поставлялись как минимум четыре варианта СУ-76, значительно отличавшиеся по своей конструкции, хотя их бронирование и вооружение оставались неизменными за всё время серийного производства. Оно было окончено в 1945 году после выпуска 14 292 самоходок, таким образом СУ-76 стала по своей массовости второй боевой бронированной машиной в РККА времён Великой Отечественной войны после танка Т-34. СУ-76 очень успешно применялись в боях как самоходное орудие поддержки, а достаточно распространённые негативные отзывы в её адрес объяснялись неправильным тактическим применением машины в качестве безбашенного танка. На вооружении Советской Армии СУ-76 оставались до середины 1950-х годов. Часть выпущенных САУ была передана Китайской народной республике и Корейской народно-демократической республике, соответственно они использовалась в боевых действиях на Корейском полуострове 1950—1953 гг. Также СУ-76 в послевоенное время состояли на вооружении Войска Польского и Национальной Народной Армии ГДР. До настоящего времени сохранилось значительное их количество, уцелевшие СУ-76 служат мемориальными САУ или экспонатами военных музеев.
Зенитный ракетный комплекс Skyguard-SAHV
Система управления огнем "Skyguard", созданная в конце 70-х годов, к настоящему времени прошла несколько этапов модернизации и в составе различных зенитных комплексов находится на вооружении армии многих иностранных государств: Аргентины, Австрии, Канады, Египта, Греции, Малайзии, Саудовской Аравии, Омана, Объединенных Арабских Эмиратов. Она предназначена для сбора, обработки и анализа данных о воздушном противнике, действующем на малых и предельно малых высотах, а также для дистанционного управления стрельбой средств его огневого поражения (зенитных орудий и ракет).
Высокие характеристики, возможность сопряжения с различными огневыми средствами и широкое использование системы "Skyguard" в армиях многих государств обеспечили возможность создания на ее основе современных зенитных ракетно-артиллерийских комплексов (ЗРАК) с минимальными затратами и в относительно короткий срок. Швейцарская фирма "Oerlikon Contraves" совместно с южноафриканской компанией "Kentron" разработала высокоэффективный ЗРАК - "Skyguard-SAHV". В комплексе применяются дистанционно управляемые спаренные 35-мм зенитные пушки GDF модификаций 002, 003 и 005 фирмы "Oerlikon Contraves" и зенитные управляемые ракеты SAHV-IR (ЮАР) .
Токовище
БА-64
Разработка бронеавтомобиля БА-64 началась 17 июля 1941 года по инициативе ведущего конструктора ГАЗа В. А. Грачева. Коллектив разработчиков включал Ф. А. Лепендина (расположение узлов и агрегатов), Г. М. Вассермана (ведущий конструктор по машине), Ю. Н. Сорочкина, Б. Т. Комаревского, В. Ф. Самойлова (бронекорпус) и других инженеров..
Изначальный вариант БА-64 был построен на базе легкого армейского вездехода ГАЗ-64 и оборудовался корпусом из наклонных бронелистов, который имел некоторое сходство с бронекорпусом немецкой машины Leichter Panzerspähwagen Sd Kfz 222. Одна такая трофейная бронемашина была доставлена на ГАЗ 7 сентября 1941 года для изучения конструкции. Первый построенный прототип БА-64 вышел на испытания 9 января 1942 года. Он имел открытый верх бронекорпуса с установкой на турели танкового пулемета ДТ. Экипаж машины составлял два-человека: механик-водитель и командир, выполнявший функции стрелка-радиста. На следующий день БА-64 был показан маршалу Климентию Ворошилову; официальный показ состоялся в Московском Кремле 3 марта 1942 года. Государственный Комитет принял БА-64 на вооружение Красной Армии 14 марта 1942 г. Летом того же года первые серийные бронеавтомобили приняли участие в боевых действиях. Эксплуатация БА-64 в войсках выявила главный недостаток конструкции — недостаточную боковую устойчивость, которая вела к опрокидыванию машины на пересеченной местности.
ПТУР третьего поколения Toledo
принятие на вооружение и эксплуатация ракеты класса"воздух-поверхность" Aspide фирмы Selenia (Италия) и ЗУР Roland объединения Euromissile (ФРГ, Франция) с изготовлением ее по лицензии фирмой Santa Barbara (Испания) способствовали созданию научной и технологической базы, позволившей начать национальную разработку ПТУР.
Группой специалистов фирмы Santa Barbara около пяти лет ведутся работы по созданию ПТРК третьего поколения средней дальности Toledo (рис.1). Эти работы находятся на стадии уточнения конструктивно-схемного решения, разработки, изготовления и испытания отдельных блоков комплекса, который будет включать ПУ, систему наведения ракеты по лучу, прицел и ракету.
Часы в авиации и для авиации
БМД
Боевая машина десантная (БМД, боевая машина десанта) — боевая гусеничная плавающая машина, авиадесантируемая парашютным, парашютно-реактивным или посадочным способом.
БМД-1 десантируются из самолетов типа АН-12А, АН-22, ИЛ-76; БМД-2 — из самолетов типа АН-22, ИЛ-76.
БМД вооружены:
* пушкой калибра 73 мм (БМД-1) или автоматической 30-мм пушкой (БМД-2, БМД-3) и спаренным 7.62-мм пулемётом ПКТ в башне кругового вращения;
* одной (БМД-2) или двумя (БМД-1) курсовыми пулеметными установками в передней части корпуса;
* коплексом противотанкового ракетного вооружения (кроме командирского варианта БМД-2К).
БМД использовались в воздушно-десантных войсках СССР, сейчас находятся на вооружении России и ряда бывших союзных республик.
Зенитный ракетный комплекс Starstreak
Зенитный ракетный комплекс "Starstreak" предназначен для поражения широкого спектра средств воздушного нападения, включая сверхзвуковые самолеты и низколетящие ударные вертолеты до рубежа эффективного использования ими своего вооружения.
Комплекс "Starstreak" разработан в трех вариантах: переносного ЗРК (SL), носимо-возимого на основе легкой многозарядной пусковой установки (LML) и самоходного на бронированном шасси "Stormer" (SP). Последний вариант предназначен для обеспечения ПВО бронетанковых частей.
Головным разработчиком комплекса "Starstreak" является фирма "Thales Air Defence Ltd" (бывшая "Shorts Missile Systems"). Кроме нее в разработке и производстве комплекса участвуют: "GKN Defence" (бронированное шасси "Stormer"), "Avimo" (прицельно-оптическая система), "Racal Instruments" (контрольно-поверочная аппаратура), "Hunting Engineering" (пусковая установка), "BAe RO" (ракетный двигатель и взрыватель), "BAe Systems" (блок гироскопов и шина данных), "Marconi Avionics". В июле 2001года подписан контракт на разработку системы опознавания "свой-чужой" с французской фирмой "Thales Communications".
Carro Armato L3/33
Carro Armato L3/33 — итальянская танкетка периода между Первой и Второй мировой войнами. Разработана фирмами FIAT и «Ансальдо» («Ansaldo») в 1933 году как собственное дальнейшее развитие Carro Veloce CV-29 — лицензионного варианта британской танкетки «Виккерс-Карден-Лойд» Mk.VI, выпускавшегося в самом начале 1930-ых гг. мелкой серией. Под обозначением Carro Veloce CV-33 (ит. быстрый танк) была принята на вооружение итальянской Королевской Армии в 1933 году. В 1938 году переклассифицирована в лёгкий танк и получила соответствующий цифробуквенный индекс L3/33. Он отражал классификацию, массу и год принятия на вооружение машины — литера L означала «лёгкий» от соответствующего прилагательного Leggero в итальянском языке, цифровой индекс расшифровывался как 3-тонный танк обр. 1933 г. Серийный выпуск CV-33 начался в 1933 году, в 1935 году она была сменена в производстве улучшенной версией CV-35. Количество выпущенных машин по модификациям сильно варьирует в источниках информации, всего было построено около 1400 танкеток семейства L3.
Взрывчатые вещества - Мелинит
Взрывчатое вещество бризантное нормальной мощности. Химические названия тринитрофенол, пикриновая кислота
Основные характеристики:
1.Чувствительность: От прострела пулей может взрываться. Чувствительность к удару, трению в 8-12 раз выше чем у тротила. При испытании на чувтсвительность грузом сбрасываемым с высоты 25 см. 24-32% образцов мелинита детонируют. Горение нередко переходит в детонацию. Прессованный и порошкообразный мелинит безотказно детонирует от капсюля-детонатора № 8, литой может давать до 12% отказов (требуется промежуточный детонатор).
2.Энергия взрывчатого превращения - 980 ккал/кг (против1010 у тротила).
3.Скорость детонации: 7200 м/сек. (против 6900 у тротила)
4.Бризантность: 16мм.
5.Фугасность: 335 куб.см..
6.Химическая стойкость: Слабо растворяется в холодной воде, лучше растворяется в горячей воде. Сильно окрашивает кожу рук в желтый цвет. Вступает в химическую реакцию со всеми металлами, кроме олова с образованием солей, назывемых пикратами. Пикраты весьма чувствительны ко всем внешним воздействям. Пикраты железа и свинца имеют чувствительность инициирующих ВВ. Горит сильно коптящим энергичным пламенем. Горение переходит в детонацию.