"Джигит", мобильная опорно-пусковая установка (203-ОПУ)©
Мобильная опорно-пусковая установка для размещения и пуска зенитных ракет семейства "Игла"Опорно-пусковая установка "Джигит" (203-ОПУ) предназначена для размещения, наведения и последовательного или залпового пуска по воздушным целям днем и ночью двух зенитных управляемых ракет (ЗУР) семейства "Игла" ("Игла-1", "Игла-С"). Она представляет собой переносный пусковой модуль, который под управлением одного стрелка-зенитчика способен вести боевую работу при расположении его на грунте, автомобиле или другом транспортном средстве, а также на палубе боевого корабля или гражданского судна.
Огневые возможности ОПУ определяются типом используемых ракет.
203-ОПУ "Джигит" разработана в Коломенском бюро машиностроения (ФГУП "КБМ").
Frommer Baby
Пистолет Frommer Baby создан венгерским конструктором Рудольфом Фроммером (Rudolf Frommer) на базе своего же пистолета Frommer Stop образца 1912 года и представляет собой не что иное, как уменьшенную копию модели «Stop», разработанную в качестве карманного пистолета калибра 7,65 мм.
Серийное производство пистолетов Frommer Baby было налажено в 1912 году на венгерском предприятии Fegyver es Gepgyar Rt. (FEG) в г. Будапеште (Венгрия в то время входила в состав Австро-Венгрии), где он стал выпускаться одновременно со своим более солидным родственником - пистолетом Frommer Stop.
Автоматика пистолета Frommer Baby работает за счет длинного хода ствола. Канал ствола при выстреле запирается поворотом затвора с постановкой его на два боевых выступа. (Это один из немногих серийных пистолетов, где применена подобная схема.) Поворот личинки затвора происходит за счет взаимодействия зуба на внутренней левой стороне ствольной коробки с фигурным пазом на личинке затвора.
Возвратные пружины ствола и затвора расположены над стволом. Использование двух пружин весьма характерно для автоматики на основе длинного хода ствола, когда ствол и затвор движутся независимо друг от друга.
С-300 vs Пэтриот
ВЗРК «Пэтриот» (Patriot), после операции «Буря в пустыне» – это оружие приобрело всемирную известность. И это не удивительно, ведь та война была первой войной в прямом эфире. Звезда Зенитно-Ракетного Комплекса С300 взошла чуть позже – на многочисленных выставках покупатели эксперты были поражены возможностями Российского оружия. С тех пор Пэтриот и С300 являются прямыми конкурентами на рынке вооружений.
Разработка принципиально новых зенитно-ракетных комплексов в СССР и США началась практически одновременно, на рубеже шестидесятых годов прошлого столетия. В нашей стране таким комплексом стал С300, получивший индекс «В», что означало Войсковой. Новая система предназначалась для замены ЗРК «Круг». У американцев появился Пэтриот, который пришел в войска на смену ЗРК Геркулес и Хоук. В начале восьмидесятых обе системы были приняты на вооружение. Несмотря на схожесть комплексов различия между ними были весьма существенны. Заключались они прежде всего в их предназначении. Назначение этих систем принципиально разное, если Пэтриот предназначался для борьбы с аэродинамическими целями и крылатыми ракетами, то система С300В прежде всего предназначалась для борьбы с баллистическими ракетами тактического и оперативно-тактического назначения. А это по существу и определило идеологию и техническое построение этих средств ПВО.
Субмарина типа «Лос-Анджелес»
За двадцать лет было построено 62 субмарины типа Лос-Анджелес, кажется не много, особенно в сравнении с многотысячными тиражами самолетов и танков, но подводная лодка изделие штучное и очень дорогое. Соотношение цены истребителя и субмарины, такое же как у скромной малолитражки и роскошного лимузина. Лодки Лос-Анджелес самые массовые атомоходы в мире.
Работы по проекту Лос-Анджелес начались в конце шестидесятых. В эти годы Советский морской флот быстро наращивал мощь. Он становился глобальной силой и все чаще теснил американцев по всему миру. Усиление Советов было вызовом, на который Вашингтон не мог не ответить. Больше всего США беспокоили 2 вещи: начало строительства в Советской Союзе больших авианесущих кораблей и быстрое развитие атомных подводных сил. Именно тогда наша страна впервые обогнала США по количеству атомных подводных лодок. Подводная лодка типа "Лос-Анджелес"С их помощью Советский Союз в случае конфликта мог перекрыть морские коммуникации и превратить Соединенные Штаты в изолированный остров. Американцы решили ответить и количеством и качеством. Новые субмарины США должны были стать чемпионами по бесшумности на долгие годы. Технологий, подобных американским, у СССР в то время просто не было, кроме того новая серия проектировалась под передовое оружие: крылатые ракеты Томагавк. Строительство лодок развернули на двух верфях.
Ан-30: Самолет разведчик.
На войне не всегда не нужны сверх возможности, очень часто важна относительно низкая стоимость техники, массовый серийный выпуск и простота в эксплуатации. Всем этим требованиям отвечает самолет разведчик АН-30, созданный на базе авиалайнера местных воздушных линий.
Самолет разведчик АН-30 – один из самых ярких примеров продукции двойного назначения, которую в большом количестве выпускал Советский ВПК. По сути это лишь немного измененный пассажирский лайнер АН-24, только под завязку нашпигованный аэрофотоаппаратурой. Внешне от своего гражданского собрата АН-30 отличается разве что фюзеляжем, в передней его части размещена остекленная кабина штурмана., за ней располагается немного приподнятая по сравнению с АН-24 кабина летчика. Почти вся остальная часть фюзеляжа занята кабиной для размещения спец оборудования. В полу есть пять люков, благодаря которым и становится возможным проведение аэрофотосъемок.
Конвертопланы
Техническая идея – двигатель прогресса, но от появления даже самой перспективной мысли до её воплощения не редко проходят долгие годы. Идея конвертоплана, машины объединяющей достоинства вертолета и самолета, возникла еще в середине прошлого века. Американцам потребовались десятки лет напряженных работ, десятки миллиардов долларов и десятки человеческих жизней, чтобы конвертопланы были приняты на вооружение.
Авиагибрид, способный садиться и взлетать вертикально и вместе с тем летящий горизонтально со скоростью самолета, о таком летательном аппарате мечтали военные всех стран, но вплоть до недавнего времени за рамки эксперимента выйти не удавалось. Идея горизонтального положения аппарата как во взлетно-посадочных режимах, так и в полете вовсе не казалась очевидной пятьдесят лет назад. Конвертоплан Ryan_X-13При создании нескольких экспериментальных машин американских фирм Локхид и Райен был применен принцип вертикального взлета, затем перехода в горизонтальный полет и приземления на хвост. В этих аппаратах летчик во время взлета и посадки лежал на спине в своем кресле и практически ничего не видел. Контролировать поведение этих конвертопланов было невероятно тяжело. Летчику испытателю реактивного Райен Икс 13 приходилось во время посадки делать невероятную вещь – подвешивать свой аппарат на специальный крюк. Неудивительно, что подобные проекты не получили дальнейшего развития.
F-15
1965 год, в США начались работы по созданию нового самолета завоевания превосходства в воздухе. Истребитель четвертого поколения получался большим, тяжелым, на нем предполагалось разместить радар большой дальности и мощное ракетное вооружение. Коррективы в эти планы внесла война во Вьетнаме. Основной самолет ВВС США Фантом Ф-4 (F-4 Fantom), вооруженный ракетами средней дальности, проигрывал в ближнем бою более легкому и маневренному МИГ-21. Высокая эффективность двадцать первых и большие потери фантомов свидетельствовали – ближний и маневренный бой по прежнему остается основным видом воздушного противоборства. Большинство Вьетнамских самолетов было так же сбито в ходе ближнего воздушного боя, ракетами малой дальности и огнем из пушек. Перед американскими конструкторами была поставлена задача – разработать истребитель истребителей. Задача нанесения ударов по наземным целям была признана для нового самолета второстепенной. В качестве вероятного противника для новой машины рассматривался МИГ-21, однако в июне шестьдесят седьмого года на воздушном параде в Москве был впервые показан высотный перехватчик – МИГ-25, способный развивать скорость до трех тысяч километров в час. Американцы были потрясены. Концепцию проектируемого самолета пришлось в очередной раз пересмотреть. США понимали, что создать высокоманевренный истребитель превосходящий по скорости и потолку МИГ-25 практически невозможно. Решено было сосредоточить основные усилия на повышении маневренных характеристик.
Ракетный комплекс «Ока»
Разработка армейского ракетного комплекса «Ока» началась в 1971 году. Новая ракета должна была заменить устаревший комплекс «Скат». Время выдвигало новые требования, «Скат» им не соответствовал. Низкая точность попадания и долгое время подготовки к пуску не устраивали Советское руководство, кроме того «Скат» заправлялся жидким, токсичным топливом – обслуживать комплекс приходилось в специальных защитных костюмах и в жаркую погоду ракетчики просто падали в обморок. Вначале 70-ых стало ясно современная тактическая ракета должна быть не только быстрой, мощной и точной, но и незаметной. Главным недостатком Ската стало полное отсутствие средств преодоления противоракетной обороны, потенциального противника. Требования со стороны военных вырастали и поэтому была поставлена задача – создать комплекс на замену Скату.
Паук – существо умеющее действовать скрытно и эффективно. Новую ракету советов американцы так и прозвали – Спайдер. В 80-е годы русский паук опутал своими сетями почти всю Европу. Раньше тактические ракетные комплексы размещались на нескольких машинах. У «Оки» все разместилось на одном шасси: вычислительный комплекс, приборы привязки к местности, система разведки и связи, отсек для расчета и наконец, сама ракета. Комплекс готовился к старту за 15-ть минут, причем все время ракета находилась в горизонтальном положении. Ракета поднималась всего за 20-ть секунд до старта.
Джип армии США «Хаммер»
В мире найдется не так уж много автомобилей, узнаваемых с первого взгляда, но в какой бы стране не появилась машина с характерными рубленными чертами, низким общим профилем и громадным дорожным просветом, любой человек тотчас скажет – это Хаммер. Реальные достоинства и недостатки этого героя военных конфликтов и голливудских боевиков давно отошли на второй план. Мода и телевидение сделали Хаммер непременным атрибутом успеха и превосходства.
Само имя Хаммер или Молот родилось сравнительно недавно, а начиналось все в 1979 году, когда военное ведомство США объявило конкурс на создание легкого, оперативно тактического автомобиля для нужд армии. Военный "Хаммер"Американские военные, основываясь на опыте локальных войн, пришли к выводу – армии необходим принципиально новый автомобиль. Техническое задание, написанное пентагоном, было невероятно сложным. Армия хотела получить машину, которая совмещала бы в себе отличную проходимость, грузоподъемность, вместимость и защищенность экипажа. Автомобиль должен был одинаково уверенно работать в любой климатической зоне. Еще два непременных условия: простота управления и возможность многоцелевого использования машины. В конкурсе приняло участие несколько фирм, в том числе корпорация ЭйЭм Дженерал, традиционный производитель армейской техники. На ходовые испытания, начавшиеся в июле 1980 года, Джип армии США "Хаммер"корпорация выставила высокомобильное, многоцелевое, колесное транспортное средство или Хамби, как окрестили его инженеры. Эта машина произвела впечатление на правительственную комиссию.
Солдатская каска
История войн насчитывает несколько тысячелетий и во все времена воины носили шлемы. Шлемы были кожаные, деревянные и даже берестяные. Древнейшие медные шлемы появились еще в третьем тысячелетии до нашей эры. Шишаки, мисюрки, каски – их разновидностей бесчисленное количество, а задача была и остается одной, как можно лучше защитить голову бойца.
Официальное название этого предмета военного снаряжения не каска, а стальной шлем. Собственно каска – сферический кожаный головной убор появился в русской армии еще при Екатерине Великой. В начале 19-го века каски были отличительной чертой амуниции кирасир и драгун. В конце столетия кожаная каска с шишаком становится едва ли не самой узнаваемой деталью экипировки Германской армии. Защитные свойства таких головных уборов были невысоки. Максимум на что они годились – спасти голову бойца от скользящего сабельного удара. Для винтовочной и пистолетной пули подобные каски не были помехой. Все изменилось с началом первой мировой войны. На солдат в окопах обрушивались тонны земли, град камней и осколков снарядов, во время городских боев, кирпичи и балки рушащихся под артобстрелом зданий. Нужно было срочно хоть как то защитить солдатские головы.